U N   T R I M A R A N   C L A S S   5 0 ' O P E N   P O U R   P R I N C E   D E   B R E T A G N E 

Les légumes frais bretons s’invitent sur le plateau Class 50’Open. Prince de Bretagne la marque collective des producteurs de légumes en Bretagne. regroupe 2500 exploitations familiales qui produisent plus de 25 légumes différents : la tomate, le chou-fleur et les choux, l’échalote, l’artichaut, l’endive, le Coco de Paimpol, l’oignon rosé de Roscoff, le bio… Les produits sont expédiés dès leur récolte. Prince de Bretagne ne travaille que le légume frais.
C’est Hervé Cléris qui sera le skipper et le responsable du suivi technique de ce nouveau trimaran. Fidèle à ses choix antérieurs et en accord avec les producteurs bretons, c’est à nouveau Nigel Irens et Benoit Cabaret qui planchent sur la conception et vont pouvoir apporter à la Class 50’Open à travers Légumes Prince de Bretagne les fruits de leurs expériences réussie avec Idec et Sodebo.
Prince de Bretagne devrait disposer du bateau quelques mois avant la transat Jacques Vabre, aux alentours de juillet 2009. Cette transat, premier objectif du trimaran, sera une mise à l’épreuve grandeur nature pour affiner les réglages dans l’objectif d’un titre sur la Route du Rhum 2010.

B A N Q U E   P O P U L A I R E   V   E T   S O N   É Q U I P E   D E   R Ê V E 

Depuis son baptême, le plus grand trimaran de course au monde a retrouvé son port d'attache et repris le cours de sa mise au point. Sous la houlette de son skipper Pascal Bidégorry, le Team Banque Populaire enchaîne ainsi les navigations au large de Lorient afin de ne rien laisser au hasard dans la découverte approfondie d'une monture dont la mise à l'eau remonte au 26 août dernier. S'il reste un nouveau né, le Maxi Banque Populaire V donne à ses concepteurs entière satisfaction et ses premiers pas sont désormais un lointain souvenir tant les sensations du bord ressemblent à celles d'un bateau abouti.
Il y a un an, Pascal Bidégorry et le Team Banque Populaire préparaient la Transat Jacques Vabre. Aujourd’hui avec le Maxi Banque Populaire V, la volonté de mettre à profit les enseignements tirés des saisons précédentes domine l’état d’esprit de toute une équipe. La phase de mise au point du plus grand trimaran de course au monde s'est poursuivit jusqu’au 15 novembre, il subit désormais un check-up complet en vue du premier record inscrit au calendrier, la Route de la Découverte entre Cadix et San Salvador en début d’année 2009.

A L L   P U R P O S E   S E L L E R I E   M A R I N E   H O T   C O U T U R E 

Depuis quelques années, « All Purpose » voilerie Trinitaine a développé une activité autour de la sellerie marine. En 2008, le groupe passe à la vitesse supérieure en créant « AP Sellerie » filiale basée à Auray qui a pour objectif de devenir un leader sur le marché de la fabrication et la distribution de coussins destinés à une clientèle agissant dans l’industrie du nautisme et l’habitat.

La sellerie d’un voilier ou d’un bateau à moteur, les coussins des grands yachts, les matelas de cabines, les rideau sont des produits très spécifiques. Ils doivent, en effet résister à l’eau et avoir une certaine classe, un certain style.

« AP Sellerie » qui emploie actuellement 4 salariés et qui connaît un bon début d’activité, bénéficie de ce savoir-faire. L’arrivée d’Adrien Bourdin, 25 ans, anciennement spécialisé en sellerie aéronautique (Dassault, EADS…) au sein de la société comme associé à 25 % en est l’exemple type. « Les matériaux utilisés comme le cuir sont des tissus difficiles à travailler. Il faut donc une certaine expérience notamment dans la couture » estime Adrien. « Nous avons vraiment comme objectif de développer un travail sur mesure de qualité. Nous voulons répondre aux envies spécifiques de nos clients en allant prendre directement les côtes sur place. Pour la fabrication de coussins marins, nous allons prendre nos mesures dans les voiliers. Le sur mesure, la qualité et la haute couture sont des points primordiaux de notre métier ».

Les clients « d’AP Sellerie » sont des particuliers mais cette jeune entreprise veut surtout s’orienter vers les professionnels de l’industrie du nautisme notamment les chantiers de référence tout en prenant une certaine indépendance vis-à-vis d’All Purpose. « Il est important que cette filiale deviennent une référence en matière de sellerie marine sur mesure et qu’elle ne soit pas obligatoirement lié à notre activité de voilier. Le piment rouge, allusion à Hot Couture est un bon début de démarquage ! » conclut François Lamiot, l’un des trois gérants de la société Trinitaine.

Adresse de AP Sellerie : Zone industrielle de Keriquellan à Brec’h http://www.allpurpose.fr

M A R I N A   P A S S 

Conçu par une jeune start up française, marina pass reçoit un très bon accueil, il simplifie la vie des plaisanciers en automatisant la relation administrative avec les ports. Il s'agit d'éviter les attentes en capitainerie aux arrivées et départs. Ce système s'attache également aux accès et à la gestion des services ( pontons, bornes à eau, sanitaires, électricité)
Il s'agit d'un petit badge électronique,personnalisé que tout plaisancier pourra acquérir dans les capitaineries à un prix modique, en France, Espagne, et Angleterre à partir de juin. Ce projet a reçu le soutien de l'ensemble des éditeurs de logiciels français. http://www.marinapass.com

S É C U R I T É   D E S   N A V I R E S   D E   P L A I S A N C E   D E   -   2 4   M È T R E S 

La nouvelle division 240 sur la sécurité des navires de plaisance de moins 24 mètres remplace la division 224 mardi 15 avril. Les nouvelles dispositions réaffirment la responsabilité du chef de bord. L' objectif de la division 240 est d'inciter les gens à utiliser le matériel qu'ils ont à bord. Tout ceci est parti d'une réflexion à partir du nombre des accidents de l'an passé + de 40% et du constat selon lequel les plaisanciers avaient des équipements qu'ils n'utilisaient pas. Les plaisanciers qui naviguent à plus de 6 milles doivent avoir une dotation d'engin de détresse . Ils pourront la remplacer par une VHF, elle n'est pas obligatoire, mais elle présente de nombreux avantages car on peut être localisé plus aisément qu'avec un portable. Les véliplanchistes s'ils vont à plus de 300 milles du rivage, devront désormais être équipés de signalements lumineux. Les responsables des Affaires Maritimes mettront l'accent sur cette nouvelle réglementation lors de leurs prochains contrôles. http://www.mer.equipement.gouv.fr

P A V I L L O N   B L E U   D E S   P O R T S   D E   P L A I S A N C E 

Le Pavillon bleu des ports de plaisance est une démarche volontaire, positive, annuelle et évolutive. Paimpol obtient sa 1ère labellisation, l'on retrouve aussi Roscoff qui revient grâce à d'importants efforts de mise aux normes. Camaret avec sa nouvelle aire de carénage avec mise en service de récupérateur pour le traitement des eaux. Ont obtenu le pavillon Bleu 2008 pour les Côtes d'Armor : Paimpol, Binic, et Saint Quay Portrieux, pour le Finistère Roscoff, Camaret et le Moulin Blanc à Brest.

L O N G U E   P É R I O D E   D E   C H A N T I E R   P O U R   G R O U P A M A   3 

Le maxi trimaran Groupama 3 entame une longue période de chantier. Pour Gilles Olier, patron du chantier Multiplast " cela fait toujours mal au coeur de voir revenir abimé un bateau comme Groupama 3 que l'on a construit. Je m'attendais pourtant à ce qu'il soit en plus mauvais état. Rendez vous dans six mois.". Il va falloir construire un nouveau flotteur babord, réparer le flotteur tribord avec pose d'un renfort mousse entre les deux bras de liaison,greffage des mêmes bras et enfin répatrer des zones endommagées sur le pont et les bras. Le chantier Lorima de Lorient fabrique un noiuveau mât identique au précédent, et la voilerie Incidences La Rochelle coupe un nouveau jeu de voiles.

P O R T   À   S E C   D E   P A I M P O L   U N E   A F F A I R E   Q U I   M A R C H E 

Les ports à sec offre une alternative au problème des places dans les ports, avec une mise à l'eau assurée par le personnel de la structure. Le port de Kerpalud à Paimpol vient d'augmenter sa capacité de 81 places et dès à présent la moitié de ces places a été réservée, il est envisagé un autre agrandissement en 2009. Les tarifs diffèrent selon la durée et le contrat choisi. Ne tardez pas si vous voulez avoir une place. tel: 06.99.98.63.63

E T O I L E   E X P L O R E R   N O U V E A U   F L E U R O N   D E   B O B   E S C O F F I E R 

Etoile explorer vient s'ajouter à la flotte des bateaux de Bob Escoffier, c'est un maxi-catamara, de 22, 5 m de long, large de 11, 40 pour 31 m de hauteur, il a été dessiné par Gilles Ollier et construit au chantier Multiplast de Vannes en 1984. Doté d'une douzaine de couchettes armé par deux marins, il peut naviguer avec une douzaine de passagers sur des courtes sorties d'une journée ou deux. Etoile Explorer sera utilisé entre Saint-Malo et Lorient pour des séminaires, des suivis de courses, des partciciaptions à des régates.

P L U S   D E   N O U V E A U X   A N N E A U X   D A N S   L E   G O L F E   D U   M O R B I H A N 

L'Equipement n'autorisera plus de nouveaux anneaux dans le Golfe du Morbihan. Les 150 places restantes pour atteindre les 7.000 bateaux prévus au Schéma de Mise en Valeur de la Mer seront réservés aux ports à sec.

T R A N S E U R O P E   M A R I N A S   À   S A I N T - Q U A Y -   P O R T R I E U X 

Marina moderne en eau profonde accessible 24 heures sur 24 quelle que soit la marée et directement sans porte ni écluse, ni estuaire à embouquer, l'entrée du port, orientée au sud-est, est abritée des vents dominants. Sa largeur est de 80 mètres et le chenal est dragué à 4,50 mètres en dessous du zéro des cartes. Ce nouveau port, inauguré en 1990, et dont l'aménagement s'est poursuivi au fil des années est protégé par deux digues principales au sud et au nord-est, et accueille des installations pour la pêche dans sa partie nord.

De nombreuses possibilités de navigation sont offertes au départ de Saint-Quay-Port d'Armor. A quelques minutes du port, se trouvent les Iles Saint-Quay, réparties sur plusieurs milles, idéales pour les petites sorties, la pêche et le farniente. Quant à la Baie de Saint-Brieuc, elle est bien abritée des vents dominants, et de nombreuses régates y sont organisées toute l'année.

Saint-Quay Port d'Armor est de ce fait le site idéal pour accueillir des régates et organiser des départs ou des arrivées de courses au large. La Solitaire du Figaro et le Tour de France à la Voile y ont leurs habitudes, et des championnats nationaux et internationaux, en flotte et en match-racing y sont fréquemment organisés.

TransEurope Marinas est une association des ports de plaisance de Grande-Bretagne, France, Jersey, Irlande, Pays-Bas, Canaries qui offre des avantages réciproques à leurs plaisanciers résidents. Les plaisanciers séjournant à l'année dans les ports qui font partie de TransEurope Marinas bénéficient de remises importantes lorsqu'ils font escale dans un autre port membre de TransEurope Marinas. Saint Quay Portrieux propose dans ce cadre moins 50% de réduction sur le tarif d'escale pour 5 jours consécutifs.

Le Port de Saint Quay est un port propre il met à la disposition des plaisanciers des containers de récupération des huiles usagées, sur le quai, une pompe de vidange des eaux grises et pompe de vidange des eaux de cale, des bacs à ordures ménagères et à verre en haut de chaque passerelle. De plus il existe un éco-point de tri sélectif à l'entrée du port: pour la collecte du verre, des cartons et du papier, du plastique, des piles et des batteries et des cordages.

L E   S U P E R B E   T R I M A R A N   B M W   O R A C L E 

Présent à Anacortes sur la côte Ouest des Etats Unis depuis le 21 août dernier, le skipper des trimarans Groupama et son équipe ne tarissent pas d'éloges sur le trimaran de 90 pieds BMW Oracle dessiné par les architectes français VPLP. À l'issue des premières journées de navigation, Franck Cammas nous livre ses impressions.
" Ce trimaran est unique en son genre. Il est assez extrême et doté d'un énorme potentiel. Nous l'apprivoisons progressivement ». Barreur désigné par Russel Coutts, le triple vainqueur de l'America's Cup, lors de ces premières navigations, le skipper Groupama collabore en tant que coach et consultant avec le team américain depuis plus d'un an. Sur l'eau, la puissance dégagée par ce trimaran qui est plus d'une fois et demie plus grand que Groupama 2 est impressionnante. Aussi large que long avec 27 mètres 50, doté d'un mât qui culmine à 50 mètres de hauteur, d'une grand-voile de 500 m2 et d'un gennaker de 700 m2, il est destiné à naviguer près des côtes dans des conditions clémentes.
Sur le pont, la vingtaine d'équipiers est équipé de casque. À la barre, Franck Cammas découvre « un bateau très agréable qui glisse bien. Lors de la première abattée, les équipiers étaient très tendus ». Au fil des heures, dans un vent très léger, l'équipage cosmopolite s'est familiarisé avec le monstre : « Nous sommes trois français à bord parmi lesquels Bruno Laurent qui est, comme à bord de Groupama 2, le boat captain et aussi Thierry Fouchier, régleur de voiles d'avant, qui navigue dans notre team depuis 1998 ».« Si certains équipiers découvrent la navigation en multicoque lors de ces premiers tests, pour nous c'est un peu différent. Je découvre plus une équipe, une façon de travailler. C'est très enrichissant » ajoute le skipper des trimarans Groupama qui poursuit : « Cette expérience est très profitable pour notre team car nous allons pouvoir transposer une partie de ce savoir sur Groupama 3 qui est en cours de reconstruction au chantier Multiplast à Vannes ».

D'une surface équivalente à celle de deux terrains de basket, le trimaran noir et blanc n`en a pas fini d'émerveiller son équipage. Reste maintenant à en tirer la quintessence en vue d'un duel qui pourrait, si la cour d'appel de l'Etat de New York en décide ainsi, avoir lieu en 2009.

L A   4 0 È M E   S O L I T A I R E   D U   F I G A R O   S E   P R É P A R E 

Alors que La Solitaire 2008 s'achève à peine, tous les esprits sont déjà tournés vers 2009. Une édition particulière puisqu'il s'agit de la 40ème, et qui promet déjà d'être à la hauteur de l'événement avec le retour programmé de grands noms de la course au large. En avant-première, l'organisation annonce les villes françaises de cette nouvelle édition dont le parcours global sera dévoilé, comme chaque année, la veille de l'ouverture du Salon Nautique de Paris le jeudi 4 décembre prochain.

La Région Bretagne et la Communauté d'agglomération de Lorient (Cap l'Orient) accueilleront le départ de cette 40ème Solitaire. Au pied de l'ancienne Base de Sous-marins de Lorient-Kéroman devenue pôle de développement du nautisme et de la course au large, la flotte bénéficiera des nouvelles infrastructures créées à deux pas de la Cité de la Voile Eric Tabarly avant de s'élancer sur la ligne de départ. Véritable port d'attache de la course au large, c'est la 4ème fois que Lorient accueillera La Solitaire du Figaro.
L'escale intermédiaire se fera à Saint-Gilles-Croix-de-Vie, en Vendée. Déjà ville étape en 2004 et 2006, Saint-Gilles, aux côtés du Conseil Général de Vendée, accueille pour la 3ème fois La Solitaire. Situé au cœur même de la ville, " Port La Vie " est une magnifique vitrine touristique. Berceau des chantiers Bénéteau, la station balnéaire est devenu un haut lieu de la voile sur la côte atlantique, et une fois encore, la ville présente tous les atouts d'une escale réussie pour l'organisation de la course estivale du circuit Figaro. Côté sport, l'étape aura une saveur toute particulière dans l'esprit des skippers puisque tous auront en tête l'arrivée triomphante de Nicolas Troussel en 2006 et ses nombreuses heures d'avance sur la flotte.
Le finish aura lieu pour la toute première fois en Haute-Normandie, à Dieppe puisque la CCI de Dieppe s'engage et organise, avec le soutien des collectivités locales, l'accueil de l'arrivée de cette 40ème édition. Il aura donc fallu près de quatre décennies à la course avant de s'arrêter sur la côte d'albâtre. Doyenne des stations balnéaires françaises, charmante et charmeuse, Dieppe saura sans aucun doute séduire et accueillir les concurrents au terme de leur épopée maritime
Lorient, Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Dieppe, trois villes qui auront l'honneur de fêter comme il se doit la 40ème édition.

T R A N S A T   J A C Q U E S   V A B R E   D I R E C T I O N   L E   C O S T A   R I C A 

Le nouveau port d'arrivée de la 9e transat Jacques Vabre a été dévoilé au Nautic de Paris. La course transatlantique en double, partira depuis Le Havre et arrivera à Puerto Limon , porte d'entrée du Costa Rica en Amérique centrale. Il y aura deux départs et deux parcours, les monocoques s'élanceront le samedi 7 novembre, les multicoques le dimanche 8 novembre 2009, les premiers devant laisser la République Dominicaine à tribord (parcours de 4 730 milles), les seconds la Barbade à tribord (5 005 milles).

R O U T E   D U   R H U M   E N   2 0 1 0 

Le départ de la prochaine édition de la Route du Rhum, course transatlantique quadriennale en solitaire qui relie Saint-Malo (35) à Pointe-à-Pitre, aura lieu le 31 octobre 2010. Cette édition renouera avec les origines de la course, puisqu'elle sera de nouveau ouverte à tous les grands voiliers.

L E   T O U R   D E   F R A N C E   À   L A   V O I L E   2 0 0 9 

Le départ du Tour de France à la voile 2009 sera donné le 27 juillet à Dunkerque, la flottille d'environ 25 bateaux se rendra à Dieppe pour en repartir le 30 juin à destination de la Bretagne. D'abord dans les Côtes d'Armor après une première étape hauturière de 180 milles vers Saint-Cast (1-3 juillet) puis un saut de puce de 30 milles vers Saint-Quay-Portrieux (4-5 juillet). Le plus long parcours (240 milles) conduira ensuite les équipages à La Trinité-sur-Mer (7-8 juillet), avant 90 milles vers Port-Bourgenay en Vendée (9-10 juillet). Le tracé atlantique de l'épreuve prendra fin à Royan (11-12 juillet) distant de 70 milles. S'ensuivra le convoyage par la terre vers Saint-Cyprien (14-16 juillet), retour en mer pour 13 milles vers Port-Barcarès (17-18 juillet), puis 110 milles vers Marseille (19-20 juillet) avant un final à La Seyne-sur-Mer éloignée de 40 milles (21-23 juillet).

2 È M E   É D I T I O N   L E S   S A B L E S   M A D È R E   L E S   S A B L E S 

La seconde édition de la course à la voile Les Sables-Madère-Les Sables compétition dédiée à la Class’40, qui se court en double en deux étapes, soit 2 200 milles au total, avec changement d’équipier possible à l’escale partira le 5 juillet 2009. Les marins seront accueillis au port de Quinta do Lorde à Madère. Ils en repartiront le 15 juillet, pour un retour aux alentours du 21 juillet aux Sables d’Olonne. Yvan Noblet, vainqueur en 2007 détient le temps de référence : 13 jours 31 minutes et 9 secondes. Plus de 20 bateaux sont attendus.

C O U R S E   S K I P P E R S   D ' I S L A N D E   2 0 0 9 

La 4e édition de la course Skippers d'Islande (2 590 milles) s'élancera de Paimpol vers le port islandais de Reykjavik le 27 juin 2009. Les organisateurs se sont fixés comme objectif d'atteindre la barre des 40 bateaux participants. 2 classements seront établis : Class 40 et IRC. Le départ et l’arrivée seront toujours à Paimpol, et la première étape sera Reykjavik en Islande, en revanche, la nouvelle venue s’appelle Gravelines cette dernière a tissé d’importants liens avec l’Islande puisque la pêche à la morue constituait l’une des activités principales des marins gravelinois, la flotte atteignant jusqu’à cent bateaux au début du XXème siècle. La commune du Nord Pas de Calais constituera une étape sur le nouveau tracé de cette course au large en passe de devenir un classique de la course océanique. Le parrain de la course sera Erik Orsenna.

T O U R   D E   B R E T A G N E   2 0 0 9   S T   M A L O   L A   T R I N I T É   S U R   M E R 

La 7e édition du tour de Bretagne en double réservée aux Figaro Bénéteau 2, s'élancera de Saint-Malo le 5 septembre 2009 pour s'achever à La Trinité-sur-Mer le 12 septembre. Les bateaux feront escales à Saint-Quay Portrieux, Perros-Guirec, Brest et Piriac-sur-Mer, en Loire Atlantique.

U N E   P R E M I È R E   L A   S O L I D A I R E   D U   C H O C O L A T 

Nantes - Yucatan, Loire-Atlantique - Mexique : la route de la Solidaire du Chocolat, a été présentée au Nautic. Initiée par Damien Grimont, cette course en double destinée aux monocoques de Class 40, partira le 18 octobre 2009 sur les traces d'une voie maritime historique.
L'objectif est double. Les marins auront 5000 milles à parcourir pour rallier Progreso et devront être porteur d'un projet solidaire. Les sponsors, ou mécènes, verseront 25 000 euros à chacune des associations représentées par un bateau. Déjà une trentaine de navigateurs sont pré-inscrits.

B R E S T   V I L L E   D ' A R R I V É E   D E   L ' E U R O P E A N   P R O   T O U R 

La ville de Brest sera, le 30 septembre 2009, ville d'arrivée de l'European Pro Tour, ce tour de l'Europe à la voile qui partira en août 2009 d'Istanbul. Cette course en équipages est réservée aux monocoques de 60 pieds actuellement engagés dans le Vendée Globe. Trois autres étapes sont prévues : Nice, Barcelone, et Portsmouth.

G R O U P A M A   E T   C A M M A S   P R O G R A M M E   2 0 0 9 

Si l'année 2008 a été principalement marquée par la reconstruction de Groupama 3 suite à son chavirage dans l'océan Indien le 18 février dernier, l'année 2009 va être riche en navigations pour Franck Cammas et son équipage avec trois tentatives de records en Méditerranée, en Atlantique et enfin autour du Monde. Au-delà des ces périples hauturiers, le team Groupama participera à la totalité du circuit iShares avec cinq épreuves disputées en France, en Angleterre, en Allemagne, en Suisse et Hollande.

Après une remise à l'eau programmée le 9 février prochain, Groupama 3 effectuera trois semaines de navigation au large de Lorient : « Suite à la rupture du flotteur bâbord, nous avons construit deux nouveaux flotteurs dont les flancs extérieurs sont en carbone pur. Ils sont plus lourds mais aussi plus solides. Afin de ne pas alourdir Groupama 3, le team a beaucoup travaillé dans les autres secteurs pour gagner du poids. Nous y sommes notamment parvenus sur le poste énergie qui sera moins gourmand en consommation et nous permettra d'embarquer moins de gasoil » précise Stéphane Guilbaud, team manager.

Paré d'une nouvelle décoration, Groupama 3 va parcourir près de 30.000 milles en 2009. Pour exploiter le formidable potentiel de ce trimaran qui détient déjà quatre records dont les prestigieux records de l'Atlantique Nord en moins de 100 heures et la distance parcourue en 24 heures avec 794 milles, Franck Cammas va constituer un équipage de premier plan : « Nous allons profiter de nos navigations en Méditerranée et en Atlantique pour sélectionner l'équipage du trophée Jules Verne. Si la base est inchangée, certains sont partis sur d'autres projets. Nous embarquerons des marins qui ont déjà fait le tour du Monde et, de préférence, en multicoque » poursuit le skipper de Groupama 3 qui suit avec attention le Vendée Globe.

Pas avare de compétition, Franck Cammas forme également un équipage Groupama qui participera à l'iShares Cup organisée par Mark Turner et Ellen MacArthur

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