P R I M É   P O U R   U N E   B A R G E   D É P O L L U A N T E 

Le Club initiative de la chambre de commerce et d'industrie de Morlaix, a récompensé le partenariat entre François Le Roy, l'inventeur de la barge dépolluante portuaire, et ses trois partenaires industriels : Sibiril, la Snef et Sobec.

B E L L E - I L E   E N   M E R   M A R I E   G A L A N T E   P O U R   U N   T R O P H É E 

Pour sa 5 e édition, la Transatlantique en solitaire et à armes égales plus connue sous le nom de Trophée BPE, la Transat BPE 2009 s'effectuera pour la deuxième fois consécutive entre les deux fabuleuses îles Belle-Ile-en-Mer et Marie-Galante. Le départ de la course sera fixé au dimanche 5 avril 2009.

L A   B O U V E T   R A M E S   G U Y A N E 

Le prologue c’est pour bientôt, les bateaux sont presque tous à l’eau et les concurrents de la Bouvet Rames Guyane ont accéléré le rythme des entraînements. En attendant le départ, les concurrents de la Bouvet Rames Guyane ont rendez-vous à l’île de Ré pour le traditionnel prologue de la course du 7 au 12 octobre. Cinq jours afin de permettre aux skippers de participer à des stages et à des formations sécurité, survie, météo, production audiovisuelle, nourriture, règles de jauge et de course. Par ailleurs, une courte régate sera organisée en présence des médias et des partenaires.

L E S   S A B L E S   D ' O L O N N E   E T   L E   F U T U R   P O R T   À   S E C 

Le projet est inédit en France et en Europe. C'est la contribution sablaise aux 15 000 places manquantes dans les ports du littoral Atlantique. Comme la solution n'est plus sur l'eau, Les Sables offrant 1 500 anneaux depuis l'ajout de pontons à Port-Olona et la création de 115 places par la CCI dans le port de pêche, l'extension se fera à terre. Avec cinq fois moins d'espace consommé par rapport à un port à flot . Ce système vient des États-Unis. Entièrement automatisé, il permet la mise à l'eau et hors d'eau d'un bateau à l'aide d'un pont roulant dans un temps compris entre sept et dix minutes suivant sa place dans le bâtiment. Ce port à sec sera réservé aux bateaux à moteur qui représentent 75 % des bateaux de plaisance vendus en France.
Ce ne sera pas un garage, mais une zone de service comprenant un local accueil/club-house, une aire de lavage, une zone de carénage, un parking pour 130 véhicules. Le bâtiment de 8 000 m2 comportera quatre niveaux, chaque niveau pouvant héberger 120 bateaux, soit 480 au total.
Le projet se déclinera en trois phases: La première tranche de 160 places, la plus proche de l'école des pêches et l'ensemble du quai de mise à l'eau sont prévus pour la fin 2010. Les deux tranches suivantes de même capacité suivront jusqu'en 2012 ; la troisième réservera 10 % de ses places à la location pour les bateaux de passage. Le coût est estimé entre 11 et 12 millions. En dehors des différentes subventions, l'essentiel sera supporté par ses utilisateurs. La vente de places se fera avec une garantie d'usage de 25 ans D'ici l'été prochain, 140 à 150 places devront être vendues pour lancer la première tranche. Il en sera de même pour les deux suivantes qui seront conditionnées elles aussi par la demande. L'exploitation sera assurée par la Samso, gestionnaire du port de plaisance. Information disponible à la capitainerie de Port-Olona.

T H O M A S   C O V I L L E   E T   L E   T O U R   D U   M O N D E   E N   O C T O B R E 

Il y a plusieurs semaines, le skipper du maxi-trimaran Sodeb’O, Thomas Coville,pulvérisait le record de l'Atlantique Nord, il va mettre le cap sur Les Sables-d’Olonne cette fin de semaine et s’arrimera au ponton du Vendée Globe. Le navigateur poursuivra ensuite la préparation de son maxi trimaran à Lorient et à La Trinité-sur-Mer (Morbihan) pour tenter, de battre le record du tour du monde à la voile en solitaire. Thomas Coville devrait être prêt à se lancer dans l’aventure à partir de la mi-octobre.

T R I S K E L L   L E   P E T I T   D E R N I E R   D E   P L A S M O R 

Le dernier-né de Plasmor entreprise de Theix a touché pour la première fois son élément à la Pointe des Emigrés, à Vannes. Son nom, le Triskell. C’est un double-quilles pour mieux échouer, de 7,85 m, gréé en ketch et muni de quatre voiles. Un bateau costaud, fait pour durer 30 à 40 ans. Par contre il ne faudra pas s’attendre à surfer sur la vague à bord du Triskell. Le bateau plafonnera à 6,5 nœuds. Un moteur hors-bord de 25 CV placé dans un puits pourra prendre le relais des voiles. On pourra aussi y mettre une propulsion in-bord. Il est prévu pour six personnes. La hauteur de la cabine permet de s’y tenir debout, couchettes, coin cuisine, toilettes, douche. Ce bateau a été dessiné par Christophe Baley. L’innovation est d’avoir prolongé la cabine par une timonerie. La fabrication démarrera en janvier-février. Le prix sera de 50.000 € avec moteur hors-bord. L’objectif est d’en faire cinq à dix par an. http://www.plasmor.fr

S E E M Y S E A   É C H A N G E R   S O N   V O I L I E R 

Pour un propriétaire de bateau, dont les temps de loisirs sont souvent limités par les contraintes professionnelles, il est difficile de naviguer loin de son port d'attache. L'idée est de profiter d'un bateau identique au sien dans un bassin de navigation différent. Avec les conseils d'un propriétaire qui connaît l'endroit. Trois associés Jacques Moy, Bruno Maschelein et Philippe Le Goff se sont lancés dans l'aventure. Seemysea est un système d'échange de bateaux comme celui qui fait ses preuves pour les échanges de maison. De Seattle aux Grands Lacs d'Amérique du Nord, des Fjords norvégiens au Lac Léman, de la Bretagne à Marseille et des Baléares à la Rochelle en passant par les Canaries et les Caraibes. Seemysea met en relation des propriétaires de bateau du monde entier qui souhaitent rentrer dans un système d'échange. Deux types d'échange possibles l'échange de bateau pour une période déterminéé, ou l'échange d'hospitalité les partenaires décidant de naviguer ensemble. il suffit pour les propriétaires intéressés de prendre une adhésion sous forme d'abonnement annuel de 70 €. http://www.seemysea.com

A L L   P U R P O S E   S E L L E R I E   M A R I N E   H O T   C O U T U R E 

Depuis quelques années, « All Purpose » voilerie Trinitaine a développé une activité autour de la sellerie marine. En 2008, le groupe passe à la vitesse supérieure en créant « AP Sellerie » filiale basée à Auray qui a pour objectif de devenir un leader sur le marché de la fabrication et la distribution de coussins destinés à une clientèle agissant dans l’industrie du nautisme et l’habitat.

La sellerie d’un voilier ou d’un bateau à moteur, les coussins des grands yachts, les matelas de cabines, les rideau sont des produits très spécifiques. Ils doivent, en effet résister à l’eau et avoir une certaine classe, un certain style.

« AP Sellerie » qui emploie actuellement 4 salariés et qui connaît un bon début d’activité, bénéficie de ce savoir-faire. L’arrivée d’Adrien Bourdin, 25 ans, anciennement spécialisé en sellerie aéronautique (Dassault, EADS…) au sein de la société comme associé à 25 % en est l’exemple type. « Les matériaux utilisés comme le cuir sont des tissus difficiles à travailler. Il faut donc une certaine expérience notamment dans la couture » estime Adrien. « Nous avons vraiment comme objectif de développer un travail sur mesure de qualité. Nous voulons répondre aux envies spécifiques de nos clients en allant prendre directement les côtes sur place. Pour la fabrication de coussins marins, nous allons prendre nos mesures dans les voiliers. Le sur mesure, la qualité et la haute couture sont des points primordiaux de notre métier ».

Les clients « d’AP Sellerie » sont des particuliers mais cette jeune entreprise veut surtout s’orienter vers les professionnels de l’industrie du nautisme notamment les chantiers de référence tout en prenant une certaine indépendance vis-à-vis d’All Purpose. « Il est important que cette filiale deviennent une référence en matière de sellerie marine sur mesure et qu’elle ne soit pas obligatoirement lié à notre activité de voilier. Le piment rouge, allusion à Hot Couture est un bon début de démarquage ! » conclut François Lamiot, l’un des trois gérants de la société Trinitaine.

Adresse de AP Sellerie : Zone industrielle de Keriquellan à Brec’h http://www.allpurpose.fr

M A R I N A   P A S S 

Conçu par une jeune start up française, marina pass reçoit un très bon accueil, il simplifie la vie des plaisanciers en automatisant la relation administrative avec les ports. Il s'agit d'éviter les attentes en capitainerie aux arrivées et départs. Ce système s'attache également aux accès et à la gestion des services ( pontons, bornes à eau, sanitaires, électricité)
Il s'agit d'un petit badge électronique,personnalisé que tout plaisancier pourra acquérir dans les capitaineries à un prix modique, en France, Espagne, et Angleterre à partir de juin. Ce projet a reçu le soutien de l'ensemble des éditeurs de logiciels français. http://www.marinapass.com

S É C U R I T É   D E S   N A V I R E S   D E   P L A I S A N C E   D E   -   2 4   M È T R E S 

La nouvelle division 240 sur la sécurité des navires de plaisance de moins 24 mètres remplace la division 224 mardi 15 avril. Les nouvelles dispositions réaffirment la responsabilité du chef de bord. L' objectif de la division 240 est d'inciter les gens à utiliser le matériel qu'ils ont à bord. Tout ceci est parti d'une réflexion à partir du nombre des accidents de l'an passé + de 40% et du constat selon lequel les plaisanciers avaient des équipements qu'ils n'utilisaient pas. Les plaisanciers qui naviguent à plus de 6 milles doivent avoir une dotation d'engin de détresse . Ils pourront la remplacer par une VHF, elle n'est pas obligatoire, mais elle présente de nombreux avantages car on peut être localisé plus aisément qu'avec un portable. Les véliplanchistes s'ils vont à plus de 300 milles du rivage, devront désormais être équipés de signalements lumineux. Les responsables des Affaires Maritimes mettront l'accent sur cette nouvelle réglementation lors de leurs prochains contrôles. http://www.mer.equipement.gouv.fr

U N E   I N N O V A T I O N   R É C L A M É E   P A R   L A   G R A N D E   P L A I S A N C E 

Le baliseur des phares et balises de Brest affrêté par Sirehna vient de tester avec succès en mer d'Iroise un concept pour réduire les effets de roulis. Cette invention est dûe à l'ingénieur Jean Pierre Le Goff, soutenu par Oseo Anvar. Il s'agit d'un quadrilatère de 13 tonnes composé d'un rail et d'une masse mobile de 10 tonnes manoeuvrée de babord à tribord en temps réel par les moteurs électriques, d'un volume de 9 m sur 1m 40 et d'une hauteur de 1 m40. Ce concept avait été essayé en bassin à l'Ecole Centrale de Nantes en 2005. Un marché porteur s'ouvre maintenant.

P A V I L L O N   B L E U   D E S   P O R T S   D E   P L A I S A N C E 

Le Pavillon bleu des ports de plaisance est une démarche volontaire, positive, annuelle et évolutive. Paimpol obtient sa 1ère labellisation, l'on retrouve aussi Roscoff qui revient grâce à d'importants efforts de mise aux normes. Camaret avec sa nouvelle aire de carénage avec mise en service de récupérateur pour le traitement des eaux. Ont obtenu le pavillon Bleu 2008 pour les Côtes d'Armor : Paimpol, Binic, et Saint Quay Portrieux, pour le Finistère Roscoff, Camaret et le Moulin Blanc à Brest.

A   B A T E A U   E X C E P T I O N N E L   V I L L E   E X E C E P T I O N N E L L E . 

Le plus grand trimaran du monde sera baptisé le 4 octobre prochain à Nantes, ville qui n'a pas été choisie au hasard. Au delà de la grande tradition maritime, Nantes, sa région et le Groupe Banque Populaire ont beaucoup de projets en commun. Un évènement hors norme, le site de l'Ile de Nantes accueillera du 1er au 7 octobre un grand village dédié à la découverte de la mer et de la voile ouvert à tous. Seront présents sur le bras de la Madeleine de nombreux bateaux, et parmi les personnalités, les victorieux des JO de Pékin.

P O R T   À   S E C   D E   P A I M P O L   U N E   A F F A I R E   Q U I   M A R C H E 

Les ports à sec offre une alternative au problème des places dans les ports, avec une mise à l'eau assurée par le personnel de la structure. Le port de Kerpalud à Paimpol vient d'augmenter sa capacité de 81 places et dès à présent la moitié de ces places a été réservée, il est envisagé un autre agrandissement en 2009. Les tarifs diffèrent selon la durée et le contrat choisi. Ne tardez pas si vous voulez avoir une place. tel: 06.99.98.63.63

5 4   W E S T   P R É P A R E   2   É P R E U V E S   À   L A   R A M E . 

54West basé à la Trinité sur Mer prépare activement deux épreuves à la rame La Bouvet Rames Guyane qui aura lieu en 2009 et la route du Nord course transatlantique à l'aviron Etats Unis-Bretagne dont le prochain départ dera en juin 2010 de Cap Cod Massachussets USA. Cette course se fera à bor de bateau monotype de 7, 50 m spécialement conçus par l'architecte Jean Michel Viant. Elle nécessite la participation de marins expérimentés pouvant parcourir 2800 milles en 70 à 100 jours de l'Atlantique Nord.

C M T V   C R É E   D E S   N A V I R E S   M A R C H A N D S   À   V O I L E 

La CMTV ( Compagnie maritime de transport à la voile ) crée la première flotte de navire marchands à voile, Transport Durable, Innovant, Moderne et Propre. Alors que le Belem est parti de Bordeaux le 18 mai avec dans ses cales des bouteilles pour présenter les cépages lors des 400 ans de Québec, la Compagnie envisageant une rotation cet été avec le Canada. La Compagnie doit effectuer une première traversée commerciale à l'issue des festivités de Brest 2008 sur le Kathleen & May qui a conservé ses cales et qui peut ainsi recevoir des palettes de bouteilles. Ce navire rejoindrait Dublin et effectuerait des rotations entre le port irlandais et Bordeaux où le vin serait embarqué, mettant ainsi en avant l'originalité et le côté écologique du transport à la voile.

CMTV envisage de construire des voiliers neufs spécialement conçus pour le transport de vin dans le respect de l'environnement. Dans un premier temps il est envisagé la construction de deux bateaux chez CNOI de l'Ile Maurice
( Groupe Piriou ), ces voiliers seraient gréés en ketch, armés par 8 hommes d'équipage. Le coût 11 M€.

P R O J E T   D E   C O N V E N T I O N   P O U R   L E   C A N O T   F R A N Ç O I S   M O R I N 

Patron François Morin est le canot de sauvetage qui avait été affecté à la station d'Ouessant de 1960 à 1995. Ce canot fait partie du patrimoine maritime, il est la propriété du Conseil Général du Finistère, la gestion a été confiée au Parc Régional d'Armorique et depuis 2005 l'association Patron François Morin dont le siège est à Ouessant , le fait naviguer pendant la saison estivale. Un projet de convention entre le Conseil Général du Finistère, le Parc Régional d'Armorique et l'association est actuellement à l'étude. Ce canot qui prend part aux grands rassemblements nautiques a été construit en 1960 au chantier Lesmaitre de Fécamp. Pour naviguer à bord tel: 02.98.48.89.49 ou à l'office du tourisme 02.98.48.85.83

C O N C A R N E A U   L E S   N A V I R E S   M Y T H I Q U E S   D E   C O U S T E A U 

Deux navires mythiques de Cousteau son actuellement réunis dans le port de Concarneau, la Calypso actuellement en restauration et l'Alcyone, ce navire va servir de base logistique pour permettre à l'équipe de suivre les travaux sur la CalypsO

L E S   G L É N A N S   L A   M E R   E N   P A R T A G E 

Du 7 juin au 5 novembre, le port musée de Douarnenez propose aux visiteurs le portrait de l'école de voile la plus réputée d'Europe qui a fêté ses 60 ans en 2007. L'archipel de Glénan est un bout de paradis. C'est là qu'en 1947 Philippe Viannay et sa femme Hélène y créent une formidable école de vie pour des résistants et des déportés qui ont tout à reconstruire.
Pendant plus de 60 ans plus de 300.000 stagiaires passent par les Glénans pour apprendre la mer et s'intéresser à la voile. L'exposition raconte cette aventure par le quotidien, grâce aux films de toutes époques ( amateurs et professionnels) grâce aux objets et à de très nombreuses photos inédites.
Les Glénans façonnen les individus, on s'y construit dans le respect de la mer libre, on s'y révèle, on y apprend surtout à vivre ensemble.
Les Glénans ont aussi révolutionner la plaisance et démocratiser la voile.

M O D E R N I S A T I O N   D U   P O R T   D ' E R Q U Y 

Le port d’Erquy compte aujourd’hui 12 navires semi-hauturiers et 70 navires côtiers, qui débarquent chaque année 12 000 tonnes de poissons. 400 emplois sont directement liés au port et le secteur de la pêche fait vivre 1300 personnes.
Pour adapter le port à la forte croissance de l’activité de pêche, le plan d’eau abrité sera étendu, en déplaçant vers le large le môle de protection de 150 m, afin de faciliter les manoeuvres des bateaux et d’augmenter la surface des terre-pleins. Avec l’augmentation de la longueur des quais (430 m), pour mieux séparer les zones de débarque et celles d’avitaillement dans le cadre de la poursuite d’une démarche qualité engagée depuis plusieurs années, ces travaux permettront de répondre aux problèmes de sécurité et de traiter dans de meilleures conditions sanitaires les produits débarqués. L’accueil touristique fait également partie du projet, de même que l’intégration du port à la ville et à l’ensemble de la baie d’Erquy. Les travaux vont commencé et dureront deux ans.

A L L I U A R A   À   L A N E S T E R   Z O N E   D U   R O H U 

Le groupe naval Alliaura Marine, implanté aux Sables d’Olonnes, a décidé d’implanter une troisième usine de production, à Lanester, sur le site du Rohu. Le groupe emploie 280 personnes pour un chiffre d’affaires de 30 M€. Alliaura Marine, installerait une usine de production pour de grandes unités. Le groupe est actuellement en pourparlers avec le groupe Casino, qui a abandonné il y a un an, les entrepôts situés à proximité des chantiers AckerYards. Au Rohu serait assemblé le Privilège 745, un catamaran de croisière, d’une longueur de 23 m, pour 11 m de large

I T O H A   D E S   P O L A I R E S   À   F O N D   D E   C A L E 

ITOHA est une entreprise artisanale, située en Bretagne, dans le port de Dinan, sur un bateau d'estuaire le Donata, long de 40 m, elle est spécialisée dans la confection de vêtements en polaire haut de gamme adaptés à chacun que l'on soit promeneur, randonneur ou adepte de sports extrêmes.
Gaud et Dominique Jacoby ont une fibre particulière : créateurs, fabricants et vendeurs de vêtements, enfants d’une mère modiste pour Gaud, d’une mère et d’une grand-mère couturières pour Dominique, qui a été en plus bonnetier chez Armor-lux pendant cinq ans. Ils ont obtenu en 2000 le 2ème prix de la dynamique des Côtes d'Armor.
Chez Itoha, on fait du sur mesure et on ne cherche pas à développer l’activité jusqu’à sortir des blousons, pantalons et autres sweats en quantité industrielle. La matière nouvelle qu'ils travaillent a séduit une clientèle, très fidèle, attirée par le confort et le sur mesure .
En accédant sur le pont du bateau les clients peuvent de l'extérieur jeter un oeil sur l'atelier de fabrication à travers un grand puits de lumière. Sur la gauche en entrant le magasin une pièce de 27 m2 qui offre une vue imprenable sur le port de Dinan. Le catalogue est en lignehttp://www.itoha.com

L E   P O R T   D E   K E R N E V E L   V A   S ' A G R A N D I R 

Le port de Kernevel accueillera bientôt 1.000 bateaux soit 200 de plus qu'aujourd'hui. Pour cela le ponton de protection va être remplacé par 22 brises clapots qui sont en cours de construction sur l'aire de Keroman, l'opération devrait prendre fin en novembre.

M I C H A E L   Q U E R N E Z   P R É S I D E N T   D E S   P O R T S   D E   P L A I S A N C E 

Michaël Quernez, vice-président du conseil général du Finistère, a été élu à la présidence de l’association des Ports de plaisance de Bretagne. Il succède à Patrick Boullet, ancien vice-président du conseil général des Côtes-d’Armor.

B I C H E   L A   Q U I L L E   ! 

Voilà la future étrave du Biche, à Brest Marc Maussion a présenté l’épaisse planche de chêne : 7 m de long, 2,5 tonnes pour le dernier témoin des thoniers groisillons. Le budget 1,350 M€ mais on est loin du compte, il manquerait 45.000€ pour l'exercie 2008. Biche est encore aux abois, pour l'instant il y a le bois. Le chantier de restauration devrait débuter en septembre, à Lorient. L’échéance est fixée. Le Biche devrait être mis à l’eau pour l’été 2011.

Le Biche est revenu à Lorient le 1er aout 2006, et depuis... Il a été déplacé le 28 avril dernier pour être installé près d'Ideal Sols à Keroman dans une friche qui pour lui a tout lieu du "couloir de la mort". Car il en a eu des itinérances ! depuis que "l'Association des Amis du Biche" a voulu le prendre sous son aile.

Arrêté du 24 janvier 2006

Le Comité Scientifique National et Le Haut Conseil de la Direction des Musées de France en a fait le transfert de propriété du Musée de Douarnenez à la Mairie de Groix pour son écomusée, à la demande de la Mairie de Groix. Une association ne pouvant être propriétaire d'un bateau appartenant à un musée.

Arrêté du 24 janvier 2006 paru au JO le 8 février 2006 " Par arrêté du ministre de la culture et de la communication en date du 24 janvier 2006 est approuvé le transfert à la commune de Groix pour son écomusée du bateau thonier "Biche" appartenant à la Commune de Douarnenez."

L'association des "Amis du Biche" dit prévoir remettre au musée de Groix les pièces qui seront échangées. Sans aucun doute ces pièces auront permis aux charpentiers de faire l'impasse sur le travail de relevés et gabarits, en démontant les parties d'origine au lieu de faire un tracé de gabarits comme cela se fait habituellement.
Un rapport a établi, que trois sous-ensembles du Biche doivent normalement être récupérés pour le musée de Groix et être mis à l'abri avec des moyens appropriés. L'étrave, l'arrière et une cloison anciennement de chambre à glace.
Seuls des sous-ensembles complets et représentatifs peuvent être clairement lisibles dans un musée du point de vue patrimonial et non des débris sans cohérence, impossible de réassembler dans l'état où ils se trouveraient.

Réplique et non Restauration.

Il n'y a plus à l'heure actuelle de parties du bateau qui soient encore en état de naviguer. Sous le terme de restauration employé par certaines personnes c'est une réplique qui est envisagée, d'autant plus qu'installer une motorisation est une modification importante, de même que les transformations dues à l'usage en croisière.

A la fin du Conseil Municipal du 17 juin dernier à Groix, Marc Maussion président de "l'Association des Amis du Biche" est venu présenter le projet du nouveau Biche, car il n'y a pas d'autre terme, on va construire un Biche neuf, dont les travaux doivent être assurés par la société brestoise Le Guip, qui ont la comprend peine à avancer les frais d'installation sur le terrain actuel, d'autant que l'association" les Amis du Biche" a envers la société une dette déjà conséquente. D'autre part le budget n'a fait l'objet d'aucun appel d'offres.

Encore plusieurs années à attendre avant de voir Le Biche nouvelle génération voguer sur les flots et permettre la pêche au thon.

Cela rappelle le projet du Clipper pour la France, et là on avait les plans qui avaient été reproduits dans les Souvenirs de marine de l'Amiral Paris. Il fallait au moins dix ans pour le réaliser, quand on sait ce qu'il en est advenu et le montant englouti. ISIS

R A M E S   G U Y A N E   U N   T I E R C É   C O S T A R M O R I C A I N 

Il reste encore quelques mois avant le départ de la « Bouvet Rames Guyane »*. Pour autant, on commence à sentir comme un petit vent de griserie parmi les participants…Les bateaux sortent des chantiers, les gars se mettent à l’entraînement, les discussions tournent autour des avirons. Dans la région des Côtes d’Armor, la bande des « trois » est dans les starting-blocks. Au départ, trois gars des Côtes d’Armor ont démarré solo, le désir d’aventure en bandoulière et l’enthousiasme fédérateur : Gilles Ponthieux, Jean-Pierre Habold et Christophe Lemur sont devenus chefs de file d’équipe formées pour l’occasion. De bons augures quand on sait que le soutien familial, amical ou collégial conditionne, le plus souvent, le bon fonctionnement du rameur solitaire : budget, construction, motivation, les marins sont souvent bien bordés. Pour autant, en mars prochain, les proches n’en resteront pas moins terriens. La première nuit solitaire se fera sans eux.
En attendant le départ, les concurrents de la Bouvet Rames Guyane ont rendez-vous à l’île de Ré pour le traditionnel prologue de la course du 7 au 12 octobre. Cinq jours afin de permettre aux skippers de participer à des stages et à des formations sécurité, survie, météo, production audiovisuelle, nourriture, règles de jauge et de course…
Par ailleurs, une courte régate doit être organisée en présence des médias et des partenaires.

V O L V O   O C E A N   R A C E   E T   L E S   E A U X   B A L L A S T É E S 

La Volvo Ocean Race va participer au projet pionnier d’étudier comment les océans ont été infectés par des navires qui y déversent des milliards de tonnes d’eau ballastées.

Tous les bateaux concurrents de la Volvo Ocean Race 2008-2009 seront impliqués dans le programme initié par le partenaire logistique officiel de la course, Wallenius Wilhelmsen Logistics. L’équipier embarqué en charge de la production d’informations média sera responsable des prélèvements réguliers d’échantillons d’eau de mer qui seront analysés ensuite avec un « luminomètre » dont le principe est basé sur la bioluminescence. Cette recherche en mer implique l’enregistrement de l’ensemble de toutes les données observées qui feront l’objet d’un rapport final à l’issue de la course. Le tracé 2008-2009 de la course va procurer aux scientifiques une rare opportunité d’analyser la biomasse des eaux éloignées des routes maritimes régulières.

L A   C O M P A G N I E   D U   B A I N   M E T   L E S   F R I L E U X   À   L ' E A U 

Pas facile de se jeter à la mer quand la température est comprise entre 18 et 22 °C. D'où l'idée de la toute jeune Compagnie du Bain de proposer un concept original de vêtement de bain à enfiler par dessus un maillot classique et assurant une isolation thermique. « J'ai vu des personnes qui n'arrivaient plus à se baigner. Or, nager contribue grandement à la qualité des vacances de ceux qui choisissent le littoral », explique Daniel Virot, Breton d'origine. Il a démarré en 2006 ses premières recherches en se tournant vers différents tisseurs de Rhône-Alpes, mais aussi vers le LPM, une unité lyonnaise du CNRS spécialisée dans la thermodynamique. « Il s'agissait de réaliser un tissu fin et souple car nous voulions un vêtement confortable. Rien à voir avec la texture des combinaisons de planche à voile. D'ailleurs, aucun industriel français n'y est parvenu et j'ai trouvé cette compétence en Corée ».

La « toile » mise au point protège du froid en offrant un gain thermique de 3 à 4 °C. « Nous avons breveté le composite et le procédé de collage », précise Daniel Virot, qui a travaillé pour des groupes américains évoluant dans des secteurs industriels totalement différents. C'est à l'Institut français du textile et de l'habillement (IFTH) qu'il a confié les tests de résistance mécanique, aux frottements, au soleil, au sel... Le bureau de style annecien Jonathan et Fletcher s'est occupé, quant à lui, de la création. La Compagnie du Bain va au-devant des baigneurs, en organisant une tournée des plages. Le vêtement, dont le prix public oscille entre 150 et 180 euros selon les modèles, s'adresse à une large clientèle et intéresse notamment les clubs handisports

L E   T E A M   W I N D S U R F   D E   L ' E C O L E   N A T I O N A L E   D E   V O I L E 

Le Team Windsurf du Pôle France Voile de l'Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques ( Quiberon ) regroupe huit des meilleurs windsurfers français. Cette structure a pour but de générer une dynamique d'équipe pour préparer les coureurs aux compétitions nationales et internationales. Depuis 3 ans, les résultats sont bons ( 3ème championnat d'Europe 2007, vice champion du Monde 2006, championne d'Europe 2006, meilleure équipe mondiale 2006, multiples titres champion de France, podiums et titres mondiaux et européens en catégorie jeune... ).
Le Pôle accompagne aussi les sportifs dans leur parcours de vie sociale, scolaire et professionnelle, et dans la relation avec leurs partenaires. Tous athlètes de haut niveau ( sur liste du Ministère de la Santé, de la Jeunesse et des Sports ), ils sont agés de 18 à 27 ans et fortement reconnus sur la scène nationale.

P L A N E T   S O L A R   E T   G É R A R D   D ' A B O V I L L E 

Accomplir le premier tour du monde avec un bateau «solaire», c'est-à-dire propulsé par une motorisation électrique silencieuse et non polluante, exclusivement alimentée par l'énergie solaire. Cette tentative sans précédent, qui a notamment pour objectif de promouvoir la technologie des véhicules hybrides, devrait favoriser une évolution des mentalités. L'entreprise implique des développements technologiques dans de nombreux domaines, tels que la production de matériaux et de structures composites ou encore la production et le stockage d'énergie (ou d'électricité) photovoltaïque. Le fondateur de PlanetSolar est un homme de conviction. Agé de 36 ans, il a imaginé le projet PlanetSolar, et tout mis en œuvre pour le voir se réaliser. Véritable «touche à tout», Raphaël Domjan a de nombreuses casquettes et multiplie les activités au plus proche de l'homme et de la nature : ambulancier, alpinisme, aéronautique, exploration, etc. La passion et le rêve sont ses moteurs !
Le projet PlanetSolar est un extraordinaire défi technologique et humain, Raphaël Domjan en est certainement le meilleur ambassadeur. Gérard d'Aboville est l'un des grands noms de l'histoire maritime récente. En 1980, il réalise la première traversée de l'océan Atlantique à la rame, et réalise onze ans plus tard une splendide traversée du Pacifique. Même si Gérard n'a jamais cessé de naviguer, il consacre désormais plus de temps à une autre de ses passions : le service de la mer, qu'il a traduit par une action directe dans le cadre du Conseil Supérieur de la navigation de plaisance. Impliqué dans le projet depuis ses débuts, Gérard d'Aboville met toute son expérience de la mer et de l'océan au service de PlanetSolar.

B O U V E T   R A M E S   G U Y A N E   E T   L E   B E N J A M I N   D E   L A   C O U R S E 

En mars 2009, ils seront sept guyanais sur la ligne de départ de la transatlantique « Bouvet Rames Guyane ». Sept hommes, non professionnels de la mer et amateurs d’expériences extrêmes.
- Karl Barranco, conseiller en gestion du patrimoine
- Charles Bergère, benjamin de la course, agriculteur à Sinnamary.
- Patrick Deixonne, créateur de raids aventure.
- Henri-Georges Hidair, directeur du centre d’économie rural de Guyane-Réseau Cer France.
- Patrick Hoyau, responsable technique dans l’aérospatial.
- Jean-Pierre Lacroix, chef d’entreprise dans le bâtiment et le génie civil.
- Pascal Vaudé, chef d’entreprise dans le nautisme.

Et pour ouvrir le chapitre de cette revue de troupe, rencontre avec le benjamin de la course : Charles Bergère.
Né à Sinnamary il y a 29 ans, Charles Bergère, jeune père de deux enfants, est aujourd’hui agriculteur-éleveur. Il a grandi loin de toute zone urbaine, et a toujours vécu sur l’exploitation familiale. « Lorsque j’étais gosse on n’avait ni l’eau courante ni l’électricité et quand je pouvais passer par la piste pour aller à l’école, j’arrivais tout boueux. Mais on a eu la chance de pousser en toute liberté ». Le mot est lancé et sa passion pour les espaces vierges de toute présence humaine fondatrice d’une personnalité solitaire. « J’ai deux amours : la mer et la forêt ». Plus précisément, la forêt équatoriale, en lisière de laquelle il est né et qu’il a très souvent explorée. Hélas, parfois au cœur de ces vertes contrées, le danger s’invite au ras de l’eau. « Les serpents restent un des dangers majeurs avec la chute des arbres » avoue Charles. Charles en a été la victime. « J’étais avec ma femme et mon beau père et seul à pouvoir les ramener. Fort heureusement, je me suis souvenu d’une technique apprise avec les créoles ». Une technique infaillible puisqu’il s’agit de bruler la zone piquée. Longtemps, profondément. Il chauffe, alors, une sorte de grand couteau et brûle les chairs du pied touché. « A l’hôpital, ils n’en revenaient pas que je sois en bonne forme et ils m’ont dit que j’avais été un peu fort mais je voulais être certain de brûler plus loin que le venin ». Aujourd’hui il se concentre sur la mer. Cette deuxième passion débarquée par l’intermédiaire d’un oncle maternel, métro, voileux et reconnaissant. « Mes parents avaient financé son voilier et lorsqu’il est arrivé de métropole en Guyane sur ce bateau, je suis tombé amoureux de la mer. Ca ne m’a plus lâché ». Il navigue sur catas de sport, habitable en alu et depuis peu à la rame. « Lorsque ma mère et ma femme ont appris l’existence de cette course, elles ont su que c’était pour moi, j’avais besoin de vivre quelque chose de fort avec la mer » adoubé par les femmes de la maison, Charles Bergère partira, dès mars prochain, à la découverte de son deuxième amour.

R O U T E   D U   R H U M   2 0 1 0   U N   B A T E A U   E N   F I B R E   D E   L I N 

C’est à bord d’un 40 pieds à la coque recouverte de fibre de lin que Régis Garcia devrait prendre le départ de la Route du Rhum 2010. Le projet du skipper et de son association « Sur tous les océans » se concrétise dans le Flax40’ dessiné par Julien Marin architecte naval. La recherche sur les applications utilisant du lin a dix ans et fait référence aux travaux de Christophe Baley, de l’Université de Bretagne Sud à Lorient. Jusqu’à présent, seules de petites unités avaient été construites dans des matériaux associant des fibres végétales. La superstructure devrait être achevée d’ici la fin de l’année. Grâce à un partenariat avec le Comité interprofessionnel de production agricole du lin (Cipalin), la construction se chiffre à environ 360.000 €. La présentation de la coque devrait avoir lieu durant le Salon nautique, en décembre, à Paris.

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